在2013年被美国财星杂志评选为「最受推崇」的汽车零件供货商、同时也是汽车领导供货商之一的德国BOSCH（博世），可以说是现行许多车厂在主被动安全科技的强力后盾，其所开发的驾驶辅助和安全系统早已不计其数，而手中握有各项资源的BOSCH，也打算集中力量、以系统化整合开发象征未来科技表征、朝向零伤亡愿景的自动驾驶技术。
其实BOSCH在2013年法兰克福车展中，就曾发表结合多项电子科技的「BOSCH Connected Vehicle」的自动驾驶概念，透过具备物体辨识能力的车用雷达、立体摄影机、超音波传感器、网络导航等多项技术支持，同时利用车联网技术将大量信息透过行动通讯接口进行传输，利用云端科技进行记录和分析，链接到其他数据终端。随着越来越多的车辆将与周围环境互联，系统可以更迅速地识别和应对危险。
BOSCH 也针对自动驾驶概念持续精进，并于近期发表了能与智能型手机、停车场共同链接的自动停车系统（self-parking function），同样透过车用雷达、立体摄影机、超音波传感器、网络导航等技术进行路线分析及运算，来进行自动停车的动作，预计今年就会投入量产，此外，BOSCH也表示下一代系统目前已经着手开发，将新增代客停车（valet parking）的功能，这样一来车主就不再需要留在车内，透过智能型手机就能完成停车一事。
虽然BOSCH并非第一家宣布自动驾驶技术的汽车相关行业，但其实现行许多车厂所谓的自动驾驶技术的根源其实都是来自于BOSCH的安全科技及感应技术，或许由BOSCH来整合所有自动驾驶系统，或许也能收到不到成效，一来系统相通下，感应效果也能一致、更可以降低昂贵的开发成本；二来可以加速自动驾驶所擘划的零伤亡愿景迈进。不过，车厂各自为大的心态以及技术不外流的前提下，恐怕想的比做得还容易。
