今年年初，欧司朗汽车照明正式宣布推出第3代夜行者车灯。此举表明，尽管汽车产业几乎每年都在不断发生天翻地覆的变化，氙灯和LED灯的技术也在日臻成熟，但截止目前为止，欧司朗汽车照明在卤素车灯领域的拳头产品——夜行者，仍然具有旺盛的市场需求，这个历经三代、不断进步的车灯产品，已经成为车灯市场的传奇。
在汽车照明领域，德国欧司朗是当之无愧的领导者，且不说在技术研发方面远远走在业界前列，仅凭借在OEM市场接近半壁江山的占有率，就足以证明其举足轻重的地位。而夜行者车灯的研发、生产、销售历程，则十足展现了欧司朗在汽车照明领域独到与长远的眼光。
早在夜行者车灯问世前，传统卤素车灯的发展曾进入一个难以突破的瓶颈区，汽车用户对车灯的普遍抱怨集中在“亮度偏低、光色偏黄、寿命较短”。显然，随着汽车大范围普及，夜间行车时间延长等因素的出现，大家开始对原先没有留意的车灯提出了更高要求。
就像其他所有工业品一样，看似不起眼的车灯其实也具有相当高技术含量，任何一款车灯产品改变的背后都代表着企业的综合实力。单纯拿提升照射亮度来说，也绝不是想象中那样简单。
首先，车灯并不是越亮越好，因为每个国家都对车灯亮度有明确规定。太亮的灯光反而会给行车埋下隐患。只需想想在漆黑一片的郊外，对面来车那刺眼的远光灯怎么照得你头昏眼花，就会明白这个道理了。其次，车灯亮度的提升对产品内部设计和制造工艺都有很高要求，如何在小小的车灯中既能提高亮度，又能将之控制在合理的范围内，而且还要保证甚至延长使用寿命，这绝不是简单的问题。显然，这种创新改变只能由行业领导者来完成。
夜行者仿佛就是专为解决这个问题而生的。这款产品一经推出就引发了市场普遍关注，明显改善的亮度和照射距离，以及提升的色温，让习惯了传统暗淡灯光的用户眼前一亮。2008年，该款产品引入国内，在没有大规模推广的情况下，就开始在车友中迅速流行起来，给爱车更换夜行者成为一件时髦的事。
消费者的追捧，也激励欧司朗加快了研发节奏。2011年初，夜行者2代在国内上市。该产品在继承了1代产品优良品质的同时，增加了一系列独特的崭新性能。车灯灯丝采用金属螺旋灯的加固稳定设计，使车灯寿命比以往灯型提高达50%，性能也更强。优化后的填充气体配方，大大提高了车灯光效，使车前路面照射亮度较普通车灯提高90%，车前照射距离也大大增加。
不用说，这款产品在市场上取得了不同凡响的成绩。三年来，车友给予这款产品很高评价，而“车灯升级就选夜行者2代”，也在论坛中成为一种共识。尤其随着互联网销售的发达，京东、淘宝等网站上夜行者2代的销售始终呈现稳步上升的态势。而欧司朗汽车照明提倡的“自己动手换车灯”观念，也日益深入人心。在网上购买车灯后自己动手更换的车友越来越多，这一点，从专业汽车论坛里层出不穷的换灯作业就可见一斑。对于一款上市多年的卤素车灯来说，如此旺盛而持久的生命力，无疑已经蒙上了传奇的色彩。
第3代夜行者车灯的上市，给广大车友带来了更大惊喜。据介绍，与2代产品相比，第3代夜行者新品光线更明亮、照射范围更开阔、安全性更佳。数据显示，其光线亮度较同类型普通车灯提升高达110%，而照射距离比普通车灯增加35-40米。换上夜行者3代后最显著的感受就是车前方75至100米区域的照明亮度提升显著，从而能够及时发现前方障碍物及危险状况，给驾驶者更多反应时间。
【夜行者3代照射距离比普通车灯增加35-40米】
如果我们从时间上回溯过去，将第3代夜行者车灯跟第1代对比，就会发现产品性能的提升极为明显，无论是在亮度、照射距离和使用寿命上，第3代夜行者车灯都有重大提升。这表明在汽车照明领域，欧司朗始终没有停止研发脚步，纵然当前的产品处于热卖状态，也会不断推陈出新，就像是自己跟自己赛跑一般。虽然目前车灯照明市场新技术新产品不断涌现，但卤素车灯无疑还有巨大的市场保有量，尤其是在车灯升级领域，依旧有很大潜力可供挖掘。因此，我们完全有理由相信，欧司朗夜行者3代仍将取得不俗的业绩。
看来，夜行者传奇还将延续。
