小飞机不能“想飞就飞”
有业内人士介绍，目前，我国还没有低空空域航图、没有私人飞机注册的规定和机构，私人飞机保险业也没有发展起来，私人飞机想飞起来，确实有点困难。
对于很多人来讲，和豪车、别墅、游艇一样，私人飞机是有钱人才能玩儿的物件儿；其实，私人飞机能否飞起来，远比购进一件奢侈品复杂，它的背后是我国低空领域开放、通用航空发展以及一系列上下游产业链的拉动拉长。
私人飞机的养护费用
私人飞机通常每年的养护费会占到飞机价格的10%左右。统计显示，无论是美国、澳大利亚，还是在俄罗斯，如果经常飞行，私人飞机每年的飞行费用大概在150万至200万美元。
买得起私人飞机的富人大都有能力负担后续费用，像纽约市长彭博，他本身就是彭博通讯社的掌门人，常常乘坐飞机去度假，来回飞行费用都是以几万美金计算。
鉴于国内飞机制造业目前对民机市场缺乏关注，购机者多数选择进口机型。
购机者根据用途和预算，敲定机型及价格、选装配置、备用航材、交货期、售后服务等各项细节后，买卖双方及代理方签订三方购买合同，并支付购机定金。
与此同时，购机人应该找一家托管飞机的通航公司，由通航公司出面，向国家民航总局提交购机申请。申请材料包括申请表、飞机购买合同副本、托管协议复印件。一般来说，获取购机批文需要三五个月。
在后续的飞机购买及使用过程中，托管公司可以为购机者提供执行飞机的清关报税、日常维护、航线申请等工作。当然，由通航公司托管的年费不菲，一般会占到机身价格的10%以上。
一般而言，私人飞机都是定制化生产的，从支付定金下单生产，到最后验收飞机，要一年到一年半的时间。
而飞机到了客户手中后，制造商注销在产地的国籍登记。客户向国家民航总局申请国籍登记证、适航证、无线电台许可证。当然，这些工作也可交由飞机托管公司来完成。有了私人飞机就是考虑如何上天的问题了，日前有消息称明年将低空开放，私人飞机明年或有可能自由飞行。
