文 / VINCENT 图 / 品牌提供 编辑 / 庄晓
对于使用者而言，公务机机舱就是延伸至空中的生活空间，如何布局、设计将影响他与朋 友的聚会、与生意伙伴的商谈以及如何与家人舒适地旅行。
客舱，更高更宽更多个性
公务机机舱正在不断地提升高度、宽度，通过改进机舱适应用户的需求。 Remi Bachelet，达索航空（Dassault Aviation）质量及内饰总监：“一般来说，客户喜欢在机舱内装饰与他们国内的游艇或轿车上相同级别的设备和功能。他们希望能在机上工作、分享美餐、娱乐和休息，并在着陆前洗个澡。”
“事实上，机舱内部装饰非常个性化，几乎反映出客户购买和使用它的意愿。机舱内饰设计代表着客户的生活方式，所以设计通常集中考虑客户如何使用飞机。无论客户是公司或私人买家，还是执行一项特别任务，对每一个客户，我们都想要满足他们的需求。机舱设计要体现客户的需求，这意味着我们必须捕捉他们的需求并反映在机舱内饰的设计上。”Cindy Halsey，湾流（Gulfstream）副总裁，负责飞机交付与设计。
“由于飞机设计本质上是由内而外，尽可能早地知道客户对内饰设计要求对未来使用创建更好的整体条件很有意义。庞巴迪（Bombardier Business Aircraft）拥有一支专门的工业设计团队,与我们的工程和合作生产团队一道密切关注客户机舱感受情况。这个团队创立了在 2014 EBACE航展会上亮相的环球 7000 和环球 8000 型公务机模拟机舱，展示了客人对机舱的需求, 如面积大小、形状和加大的机舱窗户的高度，这些最优化的空间都为乘客提供更好的视觉，并且让更多的自然光进入客舱。同样，一系列客舱设计选项很早就开始设计。”Tim Fagan，负责环球 7000 与 8000 两款新机型的设计工作，“当准备交货时，我们与客户紧密合作，以确保内饰工程的最后细节会超出他们的期望，并对所有的功能组件进行校准。飞机交付的细节同样重要，根据不同国家的飞机注册规定，不同的飞行标准和登记文件是必需的。公务机运营商也 要敲定飞行细节，如备用的航材。最重要的是确保厨 房要有完全储备食品！通常是客户一提货，马上就会 进行第一次飞行。”
布局，每个舱都很重要
登上一架公务机，除了左手的驾驶舱，向右的全部 空间都属于乘客。舱门附近的登机廊是飞机上的功能 最多的区域，在精致面板后隐藏着冰箱、烤箱以及多个 储存空间，这一环节往往决定用户可以同时在飞机上 招待多少个客人，甚至是上菜的速度。更大的冰箱和烤 箱都是有用的配置。在部分远程公务机上会在同一区 域配置机组专用的洗手间，这样乘客可以拥有更多的 隐私，机组人员也无须在飞行途中穿越整个客舱前往 洗手间。根据机型的不同，中型、大型及远程喷气式公务机 通常还拥有 2 ～3 个舱室和位于尾部的洗手间。（中型以 下级别的喷气式公务机通常只有单一舱室，但独立卫生 间已经成为标准配备。
设计，客户决定
机舱内饰设计从概念到完成所需的时间，取决于客户的需要和选择。“5 至 6 个月是机舱内饰的典型流程时间。这意味着交付前需要大约一年的时间，先要制定内饰的各种规格，再开始工程设计、采购设备和内饰工程前的包括约 5000 米长电缆线安装在内的准备前期工程。”Remi Bachelet，“对所有的客户而言，公务机都是一项大额投资，但同时也是提高生意效率的工具。从这个角度展开来说，我们的大多数客户更愿意选择公司使用性的机舱相关的机舱配置和内饰，购买时，也会考虑未来转售时的价值。我们以个案处理方式应对客户具体要求，主要涉及材料类型和定制的机舱外形装饰。实际上，客户并没有特殊的需求，但对客户的任何需求要进行具体研究，由于面对的是飞机。淋浴并非特殊东西，并不复杂，但在一个非常有限的空间里，水的重量与飞行控制密切相关，由此带的相关漏水风险才是真正的挑战。”
“我们向客户提供非常灵活的机舱内饰设计选项，而且适应能力很强，这样我们就可以确保每一位客户的舱内装饰设计的个性化。我们的客户多样化，所以灵活性是关键。我们能够将设计理念融入客户的生活方式和飞机的用途。无论我们的客户是一家公司，所购公务机的用途是公司内部需要，作为扩展业务并提供便利与连接，或是为具有家庭氛围的私家使用，满足每位客户的需求是至关重要的。我们拥有适合航空制造的广泛材料库。我们使用的材料耐用而美观。广泛的材料允许设计师按客户的意愿和要求改装机舱内部。”Cindy Halsey。
湾流宇航公司，www.gulfstream.com
达索猎鹰，www.dassaultfalcon.cn
庞巴迪公务机，businessaircraft.bombardier.com
