文/ VINCENT 图/ 品牌提供 编辑/ 庄晓
直升机从楼顶飞向相邻城市成为《50 度灰》中浪漫的经典，现实中通用航空领域通常将这种飞行称为VIP 运输，专用的VIP 直升机就是精致的空中座驾。
直升机的本质还是交通工具，它不是一种奢侈品，也不是大玩具。
飞行在最后一英里
直升机被证明是500 公里范围内最便捷最有效的交通工具，通常单次飞行时间不超过2 个小时，可以连接起不同的地点。在今天的世界里，时间是如此珍贵的商品，所以，欧美等公务航空发达的国家，商务/私人直升机非常普遍，常用于城市中、城市与城市间的飞行；在美国，更被用于相邻州之间的交通，如电影中所展现的一样，自驾也是常见的选择；而在欧洲，直升机甚至可以连接起不同的国家。
而对于乘坐公务机/私人飞机旅行的乘客们而言，直升机是他们“最后一英里”的解决方案，他们会在停机坪上从喷气式飞机转乘直升机，直接飞抵酒店、度假村、高尔夫球场或城市商务区域的直升机机场，甚至是摩天大楼楼顶的停机坪或超大型游艇的甲板。经过改装的VIP配置直升机通常拥有更少但更舒适的座椅，对于商务人士而言这是公务机机舱的延伸、另外一个“空中办公室”，有比一般直升机更低的噪音和更少的振动感；而对于私人飞行用户而言，他们可以享受在前往度假地途中更多的享受，更少的舟车劳顿，更快地抵达目的地，去到更远的地方，在到达前从空中俯瞰所有的景色。
从国贸起飞
从大厦楼顶起飞并非难事，但如果大厦位于城市正中，就涉及了一系列法规及相关的事物。在成立最初，华彬航空集团的创立者就希望能从北京东三环的国贸地区直飞首都机场。这家通用航空企业、公务航空运营商是唯一可以在北京市区三环内提供直升机公务飞行的企业，两处停机坪分别位于北京国贸三期和华彬集团总部楼顶。
“直升机的本质还是交通工具，它不是一种奢侈品，也不是大玩具。”郑刚，华彬航空集团董事长。从最初简单的直升机用户到全产业链的运营者，华彬集团直升机连接起了城市中心和近郊的华彬庄园。此外，他们的直升机还经常从庄园飞往天津机场，与其喷气式公务机机队配合形成完整的出行体验。
“直升机是一种应急交通工具，在城市拥堵的交通状况下是最方便的。在美国，所有的大公司楼顶都有停机坪，公司高层和需要运输的时效性保密文件都用直升机摆渡。此外，直升机旅行也十分受欢迎，纽约的空中游览直升机从早上启动到晚上都不关机。”郑刚，“在巴西，由于城市的交通状况不好，直升机更是普遍的交通工具。圣保罗一个城市的直升机数量是中国的总和。里约热内卢一个城市的直升机数量是2000 多架，几乎是国内的2 倍。”
郑刚：“国内的VIP 运营的前景会很好，因为国内城市交通堵塞同样很严重。不光是一线大城市，就是二线城市、三线城市，堵车的情况都很严重，这种情况在某种程度上促进了通航的发展。当然由于空管的原因，还没有实现这种情况的发展。但随着低空开放的推进，通航将会迎来井喷式发展。”“另一方面直升机是一种公益平台，我们在美国看到，当地从事直升机应急救援的企业可以在1 个小时内调动70 多架不同所属的直升机参与应急救援活动。”郑刚，“我们也在建立航空医疗网络，这是利国利民，也有利于自身发展的事。”华彬从首都机场及其他地方的几次危重病人转运工作引起了社会的广泛关注。“我们希望社会大众看到，这并不是奢侈体验，几次转运的病人也并非特殊身份，只是他们的医疗保险中包含了航空救援项目。我们希望更多的人能够体验到直升机带来的便利。”
空中座驾，内在精致
在《50 度灰》中出现的直升机为空客直升机（Airbus Helicopters）的H130，在同级别机型中，这款飞机拥有更宽的机身，由于在首排拥有3 个座位而不是2 个，所以非常适合进行空中游览，这款飞机还是噪音最小的直升机之一。但在更多时候，VIP配置直升机往往要求配置双引擎，如同一家公司的H135 和H145 机型，紧凑的机身可以适应游艇甲板等较小空间起降的需求，有与爱马仕及奔驰合作的特别设计型号可供选择。
更大的机型包括贝尔直升机（Bell）的贝尔429，贝尔407 近些年来也是十分受欢迎的型号，宽大的侧窗给予乘客和飞行员非常好的视野，同样也适用于空中游览；西科斯基（Sikorsky）的S-76 一直是用于公务飞行的典范，最新的型号为S-76D；来自阿古斯塔维斯特兰
（Agusta Westland）的AW139则是另外一个热门机型，一直被用于往返中国香港与澳门地区的“空中快线”。近期最新的机型是空客直升机的H175，VIP配置包括2个不同型号9~12 座的行政型号和与Pegasus Design的知名设计师Peder Eidsgaard合作的6~8 座机型。这家公司以设计喷气式公务机内饰和游艇内饰闻名。
