日前，AUDI（奥迪）官方公布了最新研发的quattro四驱系统（quattro ultra）的一些技术细节，这套新的四驱系统已在新A4 allroad车型上使用，不像其他四驱系统，这套系统在燃油经济性上有一些提升，未来也会使用在更多车型上。
官方将新版本的quattro四驱系统命名为“quattro ultra”，其能够利用传感器预判驾驶者需要采用前驱模式还是四驱模式行驶，从而主动调整动力的分配。
这套系统采用一组位于变速箱和传动轴之间的电控多片离合器式差速器（即中央差速器），和另一组位于后桥上的齿爪式离合器。当中央差速器的电控多片离合器与后轴轴间电机驱动的螺纹离合器将前后轴间动力断开，并释放后轮为自由端时，该四驱系统输出为前驱，动力将100%输出到前轴端，且两套差速器不存在动力损耗问题。如此一来，该系统可以使连接前后轴的传动轴静止不动，从而最大程度的减少后轮随动所产生的能量消耗，这也正是“quattro ultra”相比其他四驱结构更节油的关键所在。虽然“quattro ultra”结构稍显复杂，但是其相比传统采用托森结构的quattro四驱系统轻了4kg。
奥迪表示这套四驱系统的燃油经济性表现不错，但官方还没有公布新系统具体能节省多少燃油消耗量，奥迪工程师在德国的测试数据显示，采用新系统后车辆平均节约燃油0.3升/百公里（减少二氧化碳排放约7克/公里）。
自1980年第一代quattro四驱系统推出后，奥迪的quattro四驱技术已历经七代发展，各种版本、适用于不同车型的技术也在不断发展。“quattro ultra”在初期主要搭载于奥迪MLB平台生产的车型，例如A4 allroad quattro以及下一代Q5，这套全新的四驱系统能够与手动变速箱和DSG双离合变速箱配合，在V6或V8柴油发动机车型上同样可以应用。
