大卫•威尔基：Mindset电动汽车设计师
文 / Giancarlo Perini 图 / Archivio Perini 译 / 张海律
驾驶电动汽车的人总会有一种莫名的社会责任感，我们Mindset要让那些
痛恨汽车工业的环保人士也会爱上它。
5 0岁时，大卫•威尔基（David Wilkie）在博通（StileBertone）任职设计总监并过着舒适的日子，但过于舒服让生活不再刺激。他决定离开这家百年历史的老店，转向一家仅挂牌一个月的公司，“伴随一个新生儿成长，这将是个很棒的经验。”如今，他每周都驾驶着保时捷卡雷拉4，往来于自己都灵市中心的家和瑞士卢塞恩附近圣•尼克劳斯的Mindset车厂，旅途单程就有370公里。
威尔基生于苏格兰，毕业于伦敦皇家艺术学院。最初他在标致雪铁龙集团干了5年，其间总想要到意大利设计法拉利，但他的第一个意大利职位却是美国福特公司旗下的蒙迪欧。他为新东家设计出梦幻般的蒙迪欧Via跑车的内饰。蒙迪欧的15年和博通的5年，让威尔基满足了汽车设计梦，从紧凑实用的Tourin Ka5门旅行车，到小巧性感的福特Zig跑车，再到奢华如阿斯顿•马丁•拉宫达、博通Jet 2甚至更多激进前卫的概念车的内饰。
早春某个周日的早晨，我在都灵周围的山上碰到了威尔基。他开着自己最奢华的1966年美洲虎E型4.2，带着8岁的儿子亚历山德罗来与我碰面。这个瘦高的家伙有一张时刻表达友好的脸，放松而简单。你可从中洞悉他为何如此钟情于设计生活，不仅是汽车，也包括船以及其他产品。
《BEST LIFE•香格里拉》：在你的经验里，设计和奢华有联系吗？
我因自己的职业兴趣和文化而喜欢奢华，但老实说，我并不太在意它。比如坐飞机，能在头等舱享受当然很好，但把我放在经济舱，也未尝不可。我也留意那些奢华场所，酒店、展会或画廊，充满创意和艺术味。奢华毕竟总和高雅相伴，当然这并不总是那么明显。我认为在汽车设计方面，几十年前要比现在优雅，因为那时塑料和其他合成材料尚未运用到设计中。在如今的认识中，汽车的奢华意味着你的车得包括高保真音像、电话、GPS卫星导航、电视机、电脑和互联网，但它们本该就是附属的、可选的东西，不该作为汽车设计的一部分。我相信很多时候，少一点东西反倒可以让生活更轻松和舒适。你的健康自在，与所拥有什么物质关系不大，但当你想让自己愉悦与舒适起来时，随时就能办到，那就是最奢华的状态。
《BEST LIFE•香格里拉》：奢华的车总需要够大吗？
的确，近年来汽车变得越来越大、越来越重，但更大的轮子并没让它变得更好更舒适，相反，还带来很多麻烦。诸如不方便停车、进出不舒服、方向感觉太重。因此我认为汽车和优雅的联系不够强了，尤其是和过去比较起来。由于平均标准在追逐更大，所以除了个别例外，很多现代化的汽车都不如过去精致和奢华。
《BEST LIFE•香格里拉》：材料对汽车的优雅和奢华很重要吗？
也不完全是这个意思。当然，使用天然木材、皮革和羊毛，重点关注色彩、技术整合，从过去到如今都非常重要。但要成为一辆优雅的车，必须具备好的身材，车身始终是第一位的。优雅对它来说就是得简单大方、足够清晰。其间线条又最为重要，是促成一辆车优雅的基础，最自然的线条比例就能带出最好的设计。还有一个影响奢华的元素，就是车顶和车梁一定得轻盈和通透，看看博通在1960年代设计的宝马3200CS吧，你就知道我是什么意思了。
《BEST LI FE•香格里拉》：那么优雅和奢华哪个更重要？
毫无疑问是优雅，但奢华能为其添彩。说到舒适、富足，自信和时尚，有什么能比按你自己的要求制造的定制车更好呢？你能选择和决定你想要的特点，反之，规则量产的汽车就需要在数百万顾客心中达成最好的折中方案。当然，诸如博通的阿斯顿•马丁Jet 2这样的定制车价格不菲，这让它在优雅同时也显得奢华。
《BEST LIFE•香格里拉》：你会将优雅和奢华引入新从事的电动汽车领域吗？
电动汽车并非只需要基础而实际，这也不会是市场所期待的。相反，这些未来的汽车更需要优雅，珍稀和昂贵的电池早已让它们价格不菲，更何驾驶它的人总会有一种莫名的社会责任感，觉得自己在为环境和气候尽一份力，这会让车主自豪。我们Mindset要让那些痛恨汽车工业的环保人士也会爱上它。除了节能特征外，这些车宽敞、舒适、轻快，有着出众的性能和极简主义的内饰。我们用长椅取代了车内的单独座位，这将车内带回到一个舒适浪漫且适合社交的场所。而其他当代的汽车外表越来越大，内里却创造着一个个越来越绝缘封闭的空间，让人愈发孤独，只留下大耳机、电视节目和任天堂游戏机。
《BEST LIFE•香格里拉》：我们是否很快就能驾驶奢华而优雅的电动汽车？
让大多数人开上电动汽车还需一些时日，但我能保证，第一辆成功的电动汽车除了奢华而优雅，更会有着崭新和时代性的符号象征。
