中国游艇业需求巨大，未来将呈现井喷式发展
在全国每年新进的私家游艇中，深圳占据了其中的大部分，并且不乏60尺以上的豪华游艇。据另一份调查显示，目前仅深圳一地就有2600人具备购买游艇的意愿。深圳的背后是远胜于香港的珠三角财富领袖圈，在2010年7月23日国务院〔2010〕121号文件《贯彻落实国务院关于加快发展旅游业意见重点工作分工方案》之后，游艇产业将成为国家重点扶持项目，深圳的游艇产业势将回以井喷式的发展。
中国只有1%的海岸线可以建设游艇码头
在中国960万平方公里土地上，可以居住的优质海岸线并不多！长达1.8万公里的海岸线，人均占有量仅仅1.4厘米。而其中适合建设游艇码头的更是罕有。难以想象的稀缺让浪骑码头资源身价飞增。
建设游艇码头往往需要非常优越的条件：地处多维度财富中心、被海陆空立体交通所覆盖，更要位属国家级度假区，享有全年舒适的气温、高含盐度的清澈水质，背靠沿岸，周边还有可供漫步的沙滩以及众多海屿。而这些位于深圳大亚湾的浪骑游艇会全都具备。
世界游艇人均拥有排名
香港一泊难求，珠三角将成为下一个游艇中心
在中国，今天的游艇行业犹如20年前的香港，而据福布斯调查显示，珠三角拥有比香港更为庞大的财富圈，今日香港游艇码头的“一席难求”，亦将成为明日珠三角的困扰。
香港游艇码头的年均价值增长率高达20%，以香港深湾游艇会为例，曾今15万的会籍价格现在增至230万港元，而其游艇泊位更是身价百倍。如今香港的10多家游艇会停泊了数千条游艇和帆船，而游艇会的容量基本饱和，新来游艇已很难再找到可停靠的泊位。
抢占蓝色财富核心区位，坐享无限升值空间
所谓“稀世而贵”，正是因为代表游艇文化核心的私家码头有着如此巨大的供需差距，才有了泊位今天如此可观的升值空间。2009年，中国新增进口游艇120余艘，这个数字每年都在倍速增加，而在建的游艇码头短时间内无法投入使用，现有的可售私家码头总量在未来一段时间将逐年递减。因私家码头的稀缺性和今后可租赁的情形，投资泊位就如同买了个效益很好的商铺，在获得稳定租金回报的同时，也轻松获利码头的快速增值。
中国现营的11家游艇会中，只有浪骑与厦门某知名游艇会获权私家码头销售，但能够销售现有泊位的就只有浪骑。按深圳目前的游艇泊位的租赁价格，私家泊位的租金和售价比已高于6%，还不包括每年的泊位价格的持续增长，投资回报前景不可估量。在充满智慧的卓见者看来，这些只为极少数人享有的私家游艇码头，不仅是停靠财富的避风塘，更是繁衍财富的繁荣港。
