微软公司联合创始人保罗-艾伦的超级私人游艇“章鱼”。
游艇的新装
为了拜访这些游艇的新主人，我去了一趟摩纳哥，得以见识到多艘超级游艇以及它们非富即贵的新主人，其中给我印象最深的是“美人时代”。
“美人时代”拥有30个房间，曾是国际银行大亨萨弗拉名下的资产。1999年12月3日，这艘船因为火灾被毁，萨弗拉也在大火中窒息而死。后来，名为“糖果兄弟”的伦敦室内设计师尼克和克里斯丁将这艘船买下，并将其改造成展示自身设计的展示厅。
如同“糖果兄弟”旗下一本杂志的雇员所说，这艘船“不仅仅是一个家，还是一个移动的展览厅”。船里的电梯不仅仅是架电梯，它可以旋转上升，让宾客在四层楼的高度内体验儒勒-凡尔纳小说里的惊险；客卧里的大落地镜，内嵌有电脑控制的摄像头，可以为镜子面前的人展示他前一晚的穿着，以免衣着上的重复；上层甲板上的露天餐桌，不仅可以变为坐卧两用的长椅，而且也可以变成一个小型舞台，宾客们随时可以高歌一曲。
这艘被改名为“糖果空间2”的游艇，不仅仅是艘船，更像是“糖果兄弟”这个公司的营销手段。利用它，两兄弟可以向客户展示自己在室内设计、游艇、飞机以及车内装潢的才能。“我们的客户遍及30多个国家，所以不管是谁，我们都会按照客户的个人品位来设计。”尼克说，这艘游艇可以向客户完整地展示自己无限的设计才能，而拥有游艇也可以让他们更接近自己客户的生活。据估计，游艇、私人飞机以及豪车的设计生意可以给两兄弟带来15亿美元的收益。
兄弟俩发家于伦敦，凭借着从祖母那儿借来的9000美元赶上了伦敦地产业的兴盛阶段，他们靠着房屋室内设计把生意做得越来越大。但是金融危机随之而来，公司业绩直线下降，账户亏空，项目搁置。但公司最终还是挺了下来，“糖果空间2”的出现又将他们的事业带向一个新的高度。
“我们本没打算买游艇，”克里斯丁谈到他们的第一艘游艇“糖果空间”，“2003年秋，我们去看一个游艇展，对那艘船一见钟情。”游艇简直成了他们事业上的最好帮手，兄弟俩在船上开了很多派对，生意上的很多大单子都是在游艇上签的。
在“糖果空间2”的建造过程中，全球金融危机已经开始了。船体交付时，这个世界已经被经济危机折磨到不堪重负的地步。“游艇的价值已经严重缩水，经济繁荣时期这样的船要卖到8000多万欧元，现在价格可能只有6000多万。”尼克无奈地摇着头。
尽管如此，“糖果兄弟”的生意得靠着这些富翁才能继续下去，为了能够和自己的客户打成一片，他们必须拥有自己的游艇。“大多数朋友都有自己的游艇，所以我们之间的活动大都是从一艘船到另一艘船。”尼克一边说，一边带着我来到“糖果空间2”的船尾。站在甲板上，你能看见摩洛哥港口蒙特卡洛被各种各样的超级游艇挤得满满当当。“从中东来的王室成员，还有俄罗斯来的超级富翁，以及世界各地的巨头们……在这两个月，全世界的富人们都挤在这里。”尼克说。
全球追捧
现在，建造超级私人游艇的计划还只停留在2008年经济危机之前。问题是，时至今日，还会有人建造像“糖果兄弟2”这样的超级豪华游艇吗？
塞浦路斯出生的建筑巨头达吉斯-琼诺邀请我去希腊参观他的游艇。这艘名叫“罪恶”的游艇停在科孚岛的港口上，全身涂成迷彩色，静静地停泊在蔚蓝的爱奥尼亚海上。那一瞬间，生活好似平和美满，这场把全世界打乱的经济危机，在这里却看不到一丝一毫的影响。
“罪恶”是经济繁盛时期的产物，甚至连这艘游艇的设计者波菲利也承认时代变了：“第一，人们没有钱，大家都不再购买游艇；其次，那些有游艇的人，因为油费的原因，也不再经常驾船出游。”
但是对于琼诺来说，完全放弃超级游艇的生活并不那么容易。“你不可能完完整整地改变自己的生活方式。这些有趣的事物和习惯，我们还是应该保留。”这番话代表了大多数富翁的内心真实想法，对女富翁安吉拉-依斯梅洛斯同样也是如此。
依斯梅洛斯出生于希腊的一个船运家庭，成年后嫁给船运大佬乔治-克诺玛奥，后者在2008年的福布斯富豪榜上排名第707位。依斯梅洛斯自小便长在港口，当时她坐在父亲临港的办公室里，幻想着成千上万的紫色帆船驶向海港，如古代的英雄一般降临人间拯救她和她的家人。
小时候的梦想最终成为了现实，所以她再也不会放弃自己朝思暮想的私人游艇“巴拉库达”。“(一般的电影人)想要买这样的船，估计得把自己变成像詹姆斯-卡梅隆那样的大片导演，或者有一部像《侏罗纪公园》一般的票房大片才行吧。”依斯梅洛斯说，她很珍惜自己的游艇生活。
一缕斜阳照射在蒙特卡洛的港口，我提着行李站在港口一家酒店的门口，准备结束这段时间的游艇旅程。不远处的甲板上，停泊着一艘刚刚进港的游艇，一群衣着笔挺的游艇服务员正为客人送行，一位爱笑的东欧男子带着自己的家人，在服务生的护送下走下船，钻进早已等候在港口的劳斯莱斯豪车。这个小小的送行仪式，吸引了不少当地人的眼球，人们纷纷挤在甲板周围，拿着相机拼命地拍照。
贵客一驶离港口，游艇的服务生们便迅速返回船里，为下一个即将到来的客人作准备。像这样包下游艇一段时间的客人数量，自去年夏天以来便急速上涨，一扫前两年游艇的衰败趋势。
谈到这些超级游艇的未来，德国工业家圭多-格拉斯说：“美国人已经不是这个市场最主要的消费者，但是却有越来越多的亚洲人拥入这个世界里来。中国人、印度人开始谈论起超级游艇，俄罗斯人也卷土重来，而中东消费市场更是开始勃发。尽管经济危机的影响的确深远，但是游艇的规模却逐渐超出人们的预期，变得越来越大。”
格拉斯的话一点也不假。仅在这个秋天，就已经有三艘超级游艇出厂，其中就包括俄罗斯富豪普罗霍洛夫的新海上座驾“杀人鲸”。所以这样看来，当这个世界仍然焦头烂额于经济衰退时，超级游艇的世界却好似又重新开始一路高歌猛进了。
