“奥里利亚”号（Aurelia）超级游艇
私人游艇，买得起更要养得起
甲骨文公司CEO拉瑞·埃里森和大卫·格芬共同拥有世界上第五长的游艇“日出号”，长达452英尺，估计造价达2亿美元；微软创始人保罗·艾伦的游艇上有剧院、游泳池，还有可供两架直升机着陆的篮球场，是当时全球最大的游艇，造价约为2.5亿美元；迪拜王储阿马克图姆在2005年制造了ThePlatinum，价值2亿英镑，长达525英尺，除电子保安系统之外，该游轮还有电脑稳定船身设备，乘客端着酒杯也不用担心酒会溅出……
谁不想拥有一艘自己的游艇，在浩瀚的大海上遨游？只是，即便过去数十年间，这个市场已经实现了前所未有的高速增长，但事实上现在私人游艇仍然只是少数人的“玩具”。
“在中国的游艇买主中，75%以上为大公司，主要用于商务应酬。只有约三成的购买者是私人买主。”海南金舶有限公司董事长卢斌认为。
这些购买私人游艇的国人究竟是何许人士？国内某游艇会程秘书长的回答是：“多数是私营企业主，房地产开发商、IT行业高管、投资理财顾问，或者来自建筑设计、生物制药等领域的富豪。粗略估计，这些游艇玩主的年收入应该要超过千万。”
上述人士认为，除非是“实力雄厚”或者“十分必要”，否则一般人不会购买一艘价值不菲的游艇，因为游艇不同于同样昂贵的名车，其维护费用相当惊人。
卢斌表示认为，游艇消费是一种需要不断投入的消费行为。购买游艇花费巨大自不必说，另有游艇的停泊、保养等费用就不是一般有钱人可以承受得起的，“比如在香港，一条游艇一个月的维护费用为100万港元。游艇消费因此成为衡量富人的指标，成为富人生活品质的象征。”
对此，程秘书长给记者粗略地算了一笔账：一般国外进口的主流游艇，单价为2000万~8000万元人民币，国产的主流游艇价位约800万~2000万元。即便是一艘500万元左右的国产小游艇，其每年的维护和使用费（包括保养、汽油、人工、停泊等）也约为75万元，即游艇价格的15%左右。“凡是能够消费价格在500万元左右游艇的人，其身家起码应该在亿元以上。”上述人士认为。
不过，这也并不就是说，年收入千万元以下的人就一定不能享受游艇，只不过这些人采取的是另一种消费方式，即租用。
