根据Jaguar原厂所透露的讯息，C-X17 Sports Crossover也采用了代号为iQ的「advanced lightweight architecture」铝合金单体结构技术，而此一技术正是沿用自预计在2015年发表上市、Jaguar正准备新开发新世代的小型主管房车，而这也是全球第一款使用铝合金车体技术所打造的小型主管房车，届时将进一步搭配高效率的引擎动力技术，以打造出领先群雄的节能成果。
事实上，Jaguar此回对于C-X17 Sports Crossover何时准备量产上市的时机并未明说，反倒是想藉由C-X17 Sports Crossover的现身来吸引目光，但骨子里却是不断的想藉此来宣扬预计在2015年发表的新世代小型主管房车的讯息。并且表示Jaguar已经斥资5亿英镑在英国Wolverhampton兴建一座全新的引擎工厂，届时将用以生产新世代的四缸汽油及柴油引擎，这些引擎同时也将以高效能与低排碳著称，预料将可达到CO2排放量低于100g/km的水平，并供应Jaguar及LAND ROVER两大品牌的车款所使用，同时也就会在2015年落成启用，完全搭配新世代小型主管房车的发表进程。
届时也正是Jaguar再次向BMW 3-Series、M-BENZ C-Class等车款叫阵的时刻。也因此，我们可以推算就算C-X17 Sports Crossover有机会得以付诸量产的机会，最快也要等到2015年以后再说！
C-X17 Sports Crossover在外型设计上依然保有Jaguar品牌的血统与元素，足蹬四只23吋的超大尺码胎圈组合，并在头灯加入了J字形的LED日间行车灯的设计，在213mm的最低距地高与智能型全轮驱动系统的带领下，C-X17 Sports Crossover也将提供在泥泞或湿滑路面的最佳循迹能力，能够依据当下的车轮抓地力的高低来适时修改动力分配，以确保车辆的行驶稳定性。而在一般状况下，则以后轮驱动的方式来忠实呈现Jaguar车款一贯的风格。
车长4718mm、高1649mm的C-X17 Sports Crossover采用四座的座舱布局，并以驾驶导向的设计风格为依归，以营造充分的驾驭乐趣与如同房车一般的反应与风格，而且Jaguar也同时强调崭新Torque Vectoring by Braking的技术使用，可以在行驶过程终于弯道内自主的藉由煞车系统来进一步平衡引擎扭力的分配，以减少转向不足的现象、增加操控乐趣并且藉此获得最大的循迹能力与提升车辆的性能极限，预料些技术也都将会在研发成熟之后，应用在Jaguar旗下车款或是预计2015年登场的新世代小型主管房车之上。
