在i8量产版正式登场之前，BMW原厂也按照往例，先行公布了部份的技术细节，其拥有4689×1942×1293mm的车身尺码、2800mm的轴距以及1490kg的车重，车室内部则是采2+2的布局；与i3量产版相同，i8量产版也采用了以轻量化铝合金底盘与碳纤维强化塑料车体结构所组成的LifeDrive架构。
另外i8是全球第一款配备化学强化玻璃的量产车，而这项技术目前主要应用在智慧型手机上；在i8当中分隔乘客与行李厢的玻璃便是由两层化学强化玻璃所构成，每层厚度仅0.7mm，中间则是加了一层隔音膜，这项技术不但提供车室内部优异的静肃性，更让玻璃重量减少50%；外观则是采用符合空气力学的低风阻设计，让i8量产版同时拥有轻量化以及0.26Cd值的低风阻造型，创造节能与性能兼具的优势。
在动力系统部分，i8量产版也搭载了原厂所谓的eDrive动力系统，但与i3量产版的纯电动设定不同，其eDrive动力系统是Plug-in Hybrid设定，由1.5L三缸双涡轮增压汽油引擎搭配电动马达以及锂电池组所组成，并具备先进的智慧动力管理系统，造就其高效率的动力输出表现；这具三缸双涡轮增压汽油引擎用来驱动后轮，排气量为1499c.c.，最大马力输出231hp，峰值扭力32.7kgm，并搭配六速自排变速箱；而电动马达提供前轮动力，最大输出131hp/25.5kgm，整个eDrive动力系统的综效输出为362hp /5832kgm。
i8虽然采取跑车设计，却能够充分的将动力性能与绿化节能结合，使其同时拥有BMW传统的驾驭乐趣与低排放、低耗能的特性；在引擎与电动马达的共同输出之下，i8仅需4.5秒即可完成0-100km/h起步加速的动作，极速为250km/h，另外在纯电动行驶的情况下，拥有120km/h的极速，最大行驶距离可达35公里，同时更造就40.0 km/L的油耗表现以及59g/km的超低CO2排放表现（欧盟循环测试）。
而LifeDrive架构对于i8在操控表现上，也有相当程度的帮助，由于包括引擎、电动马达、电池组与其他电子装置，再加上防碰撞结构等较重的车辆部件，都位于车辆底部的铝制驱动模组当中，而车体客舱结构则是碳纤维强化材质构成，这使得i8拥有相当低的车身重心，应且具备了完美的50：50车身前后配重，搭配上20吋专属铝圈之后，使i8拥有相当敏捷的操控表现。
