当玻璃纤维质地的船只出现在市场上时，顾客们一致抛弃了木质轮船。Cruisers不愿意进行这种变革，因为汤姆森们绝对相信，一艘做工精良的木质轮船，其性能远超任何一艘玻璃纤维质地的轮船，而且使用寿命更长。但1965年Cruisers只卖出了800艘轮船，到1966年年底，木船便从生产线上消失了。
Cruisers公司最终度过了从产品类型转变造成的困境，20世纪60年代后期生产比较平稳。1970年格兰特•;汤姆森从公司退休，1971年12月Cruisers公司被康斯威辛州马尼托沃克的米洛铝制品公司收购。罗伊•;汤姆森此后一直在米洛轮船公司的Cruisers部门担任主管，直到他1979年退休。那也为他长达半个世纪的船舶业生涯画上了完美的句号。
在20世纪80年代早期的经济萧条中，特别在1980年12月，米洛轮船公司及米洛集团产品制造部被米洛集团总部告知他们的部分权利将被总部剥夺，同时，他们还需对合适的产品目标群进行定位。
米洛轮船公司的玻璃纤维船只生产线，即Cruisers，被卖给了米洛轮船公司的原总裁T.J. 博盖特及和他同样级别的合作伙伴，伊顿集团的原总裁T.A.莱尔，他后来成为新成立的Cruisers公司轮船生产业务主席及首席执行官。
