由于国外游艇行业趋于饱和状态，中产阶层拥有游艇，就如目前中国人拥有汽车一样，成为一种生活方式，如今人们把目光转移到了中国。
游艇飞机
第十九届中国(上海)国际游艇展刚刚落幕，中国(广州)国际游艇产业博览会又将于4月28日开幕。由于国外游艇行业趋于饱和状态，中产阶层拥有游艇，就如目前中国人拥有汽车一样，成为一种生活方式，如今人们把目光转移到了中国。2012年，潍柴集团收购意大利法拉帝集团75%的股权，2013年万达集团收购英国圣斯克91.81%的股权，以及新大洲参股意大利的游艇制造企业，与此同时，中国大众富裕阶层的人数日渐增多，种种迹象表明，中国已然成为世界游艇中最有前景的市场。
4月11日傍晚，天色渐暗，淅沥的小雨让上海的街道变得有些冷清。美国游艇制造商协会(NMMA)执行董事Canada疾步走在雨中，脸上洋溢着激动和幸福，没有丝毫疲倦。在上海市虹口区公平路50号——星外滩文化休闲游艇基地门前，他放慢了脚步，一边与擦肩而过的朋友寒暄，一边从外衣口袋里掏出了一张烫金的邀请函。
再过半小时，Canada将同200名宾客一起，登上首次亮相中国的美国哈特雷斯GT63号游艇，进入一年一度的游艇业“奥斯卡”——亚洲游艇行业颁奖盛典私人晚宴，包括年度最佳帆船、年度最佳动力艇、年度最佳品牌奖、年度最佳船艇设计师、年度最佳人物等14个专业奖项一一揭晓。
这场晚宴无疑是Canada在第十九届中国国际船艇及其技术设备展览会暨2014中国(上海)国际游艇展(简称“上海国际游艇展”)上最惬意的一段时光。更多的时候，他或是在4800平方米的世博展览馆内参观欣赏，或是在20个国家550家展商带来的550条实船面前驻足打量，又或是在七大国家及地区展团前接受媒体和参观者的追问。
谁在买？
地产商爱游艇
“土豪”盯上飞机
“毋庸置疑，房地产开发商仍是购买游艇的‘主力军’。”重庆青典游艇俱乐部总经理李袁说。李袁代理了包括法国博纳多在内多个高端游艇品牌，他告诉《国际金融报》记者，“在我的客户里，大部分都是企业购买，私人投资比较少，而在这些企业中，房地产商占了很大一部分。”
宁波莱悦游艇俱乐部有限公司总经理陈家辉在接受《国际金融报》记者采访时透露：“相比之下，房地产商确实比较喜欢购买游艇。一方面，他们可以进行品牌宣传，另一方面，他们也能够利用游艇进行一些商务活动。虽然近几年，房地产市场有点萎靡不振，但并没有影响他们购买游艇的热情。”
亚洲游艇行业颁奖盛典的获奖名单也印证了李袁和陈家辉的说法。由游艇行业专家以及业内资深媒体人参与投票，评选出的年度人物是中国内地首富、大连万达集团董事长王健林。2013年，他耗资3亿英镑收购了英国豪华游艇制造商圣斯克。
上海国际游艇展期间，两位来自山东的参观者对博纳多巴拉可达系列游艇表现出了浓厚兴趣。李袁向他们介绍这款颇为热销的海钓艇时说：“这款船全部算下来，包括发动机、牌照等，应该在200万元以内。”听完介绍，两位参观者已经有点跃跃欲试。于是，在李袁的引领下，他们脱了鞋，登上了巴拉可达9号游艇的甲板和船舱一探究竟。记者在之后的采访中了解到，这两位参观者也是从事房地产行业，这次来上海国际游艇展就是为了给公司采购。
“我有一个老客户，是做房地产的。前两年，他的爱好是买豪车，法拉利、宾利之类的进口车基本上可以组一支‘车队’了。”李袁告诉记者，“这两年，他希望找点新的投资点，相比私人飞机的诸多政策限制，投资游艇显然方便多了。之前，他刚在我这里买了一艘巴拉可达系列的海钓艇。”
上海佳豪游艇集团总裁助理李斌向《国际金融报》记者透露：“去年，我们为客户量身定制了一款游艇，由上海佳豪游艇与意大利菲帕(FIPA)集团共同设计、开发、建造，是VENERE(海上维纳斯)系列70英尺首制船，售价在2500万元左右。该艘游艇的购买方为一家地产公司，该地产公司拥有自己的游艇俱乐部。”
“坦白说，我们的客户主要来自企业，很少有个人购买。”李斌告诉记者，“即使是个人喜好，也会以企业的名义进行投资，因为个人需要缴纳相当高的税收，而企业采购则可以享受一定的税收优惠。当然，在这些客户中，房地产企业无疑占了最大比例。”
在中国船舶工业行业协会船艇分会理事长、上海船舶工业行业协会副会长兼秘书长杨新发看来：“游艇经济正越来越多地受到社会各界的关注，尤其是像万科这样重量级的并购行动产生明显‘示范效应’。游艇市场早已不是国外品牌‘独大’的局面，中国企业和国际游艇产业资本的合作才刚刚揭开序幕，这一趋势有望在2014年进一步得到强化。中国企业通过海外并购进入游艇产业或将出现风潮，各方金融资本角逐游艇全产业链，为未来发展引导充分契机。”
《国际金融报》记者从主办方获得的信息显示，上海国际游艇展期间，多条首发船艇受到关注，prestige A01、A29&A39等型号船艇成功出售，手工船艇及恰尔思73尺以1700万元成交，丽娃(Riva)等意大利高端品牌具有独创敞篷设计，且智能全控，以588万元吸引意向买家关注。
当世界顶级游艇挺进上海的同时，4月15日，亚洲公务航空会展在上海虹桥机场开幕，182家参展商带来了38架顶级公务机，为历年规模最大。之所以盛况空前，主要是因为众多海外公务机在这个亚洲规模最大的航展上看到更多的中国机会。
过去3年，全球有一半的波音BBJ公务机被交付给中国。如此业绩，让参加本届会展的波音公务机公司春风得意。对此，波音公务机总裁史蒂夫·泰勒表示：“中国已成为一个巨大的公务机市场。”
资料显示：去年会展期间，波音公务机公司赢得两单来自中国客户的共计3架BBJ绿飞机的确认订单。其中，两架飞机已经交付使用，另外一架还在整装中心。另外还有3架二手的BBJ经过交付中心翻新后，也交付给中国。
刚从展会上回来的李军(化名)是一位航空业资深从业人员。他告诉《国际金融报》记者：“与游艇展相比，公务机展览更加‘高大上’。这些年，随着公务机越来越为人熟知，越来越多的‘土豪’开始瞄上这个产业。除此之外，一些外国人也对公务机展览颇感兴趣。毕竟，亚洲公务航空会展作为全球四大公务航空会展之一，对这个行业的发展有着指标意义。”
亚翔航空4月15日发布的《2013年大中华区公务机机队报告》称，截至去年年底，大中华区共运营371架公务机，其中中国内地248架、中国香港97架、中国台湾15架、中国澳门11架。目前，在中国服役的公务机机龄整体来说还很年轻，其中62%的飞机出厂年份都小于5年，20%的飞机出厂年份为5至10年。大中华区运营的公务机仍然以湾流和庞巴迪飞机为主，机队中75%是大型飞机。
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