它们无一不在诉说着911的速度哲学！
一家专注于制造“适合日常使用的高性能跑车”的汽车制造商，如何让一个车系越跑越快，并演化出几十款拥有各自速度标签和性格特点的车型？且看一辆911卡雷拉S和一辆911 Turbo对我们说了些什么。
谈起有关速度、跑车和进化的话题，大概无论如何也是绕不开保时捷911的。翻开911的历史，你很容易便发现这些几十年来长得差不多的青蛙王子马力越来越大，跑得越来越快，而且车型种类越来越多，家族越来越庞大。抛开历史，仅仅看眼下市场上这些911，你或许也会惊讶，不过是两款自然吸气发动机和一款涡轮增压发动机，如何就幻化出多达几十款车型呢？
唔，有关911，写整整一本杂志估计也说不完，因此还是马上聚焦到我们当下的话题上来吧。
你已经看到了一辆白色911卡雷拉S和一辆银色911 Turbo敞篷车，两辆车都搭载了3.8升排量的发动机，只不过其中一具是自然吸气的，另一具则是涡轮增压的，后者比前者多出了整整115马力。当然，两辆车之间的差别远没有这么简单，但这确实可以看作是一个起点。要知道，37年前保时捷推出911 Turbo的初衷，正是为了获得更大的动力。
具体而言，911 Turbo敞篷车搭载的3.8升涡轮增压发动机最大功率达到500马力，最大扭矩达到650牛-米——在超级增压模式下可达700牛-米；而911卡雷拉S搭载的3.8升自然吸气发动机最大功率则为385马力，最大扭矩为420牛-米。两车均配备了PDK双离合器变速箱，选装了Sport Chrono升级版组件，911 Turbo敞篷车比911卡雷拉S重出大概200公斤。在此条件下，根据保时捷官方公布的数据，911 Turbo敞篷车的0-100公里/小时加速时间为3.5秒，911卡雷拉S的0-100公里/小时加速时间为4.3秒。
你肯定知道这0.8秒的差距意味着什么。911卡雷拉S就像一枚火箭，你一脚地板油下去，PDK在瞬间切入最恰当的档位，然后你便发射了，随着转速的急剧攀升、滑落、再攀升，你的身体随着车子稳定地提升着速度——快，顺畅。911 Turbo敞篷车则像一枚两级火箭，第一级与卡雷拉S类似，是反应迅捷的发射，但是在你还没完全适应这种发射状态时，更为迅猛而残暴的第二级发射便倏忽而至了，此时的感觉很像坐过山车，只不过现在所有的加速度都在你右脚的控制之下。0.8秒，意味着更快的速度，意味着你可以被发射到离地球更远的地方。
看似轻描淡写的一个数字，保时捷却是倾注了几十年的心血。最新这代911 Turbo的3.8升涡轮增压发动机装配了采用新型多孔喷油器的直接燃油喷射系统、最初应用于911 GT2的膨胀型进气歧管和带可变几何涡轮的涡轮增压器，同时在选装Sport Chrono升级版组件后，还可实现超级增压功能。这一系列先进技术不仅赋予了911 Turbo让人印象深刻的动力、油耗和排放数据，还有迷人的驾驶感受——毫不夸张地说，911 Turbo是我开过的涡轮迟滞效应最小的涡轮增压车。
