既然汽车被誉为可以移动的艺术品，那么作为设计师的Ralph Lauren先生对这些独特的艺术品产生兴趣便不足为奇了。而且他的汽车收藏早已涵盖了那些世界上最珍贵的汽车藏品。
为驾驭而收藏
在纽约市Westchester的一幢足有4500平米的二层建筑里，黑色的地板上矗立着一个个高1英尺、与墙面颜色极搭的白色平台，Ralph Lauren先生的汽车收藏就被精心地摆放在那里。除了藏车，整座大楼空无一物。这些藏车更像博物馆中的艺术品一样被展示着，但实际上，它们并没有艺术品那般娇贵。的确，这位74岁的时尚设计师更乐意把整座楼称为车库，而非博物馆。
Ralph Lauren很快消除了我对这些藏车的轮胎从未接触过柏油公路的揣测。“我有很多很棒的车。”他说，“我收藏这些车全都是为了驾驶，而不是仅仅将它们放在车库里以静态示人。我爱的是汽车驾驶起来的感觉，以及收藏这些稀世珍品的乐趣。”
这辆布加迪也许是Lauren收藏中最有名的一部，
但这并不是他的最爱，他根本就没有最爱的一部。
1938款
布加迪Type 57SC Atlantic
或许Ralph Lauren先生最特殊、最稀有的藏品，就是那辆1938年布加迪（Bugatti）Type 57SCAtlantic。在这辆车于圆石滩老爷车展上被大家熟知之前，Ralph Lauren就已经被布加迪邀请参展了。上世纪80年代末，在他把这辆车加入到他的收藏之后，他请了来自Essex的Paul Russell帮忙进行修复。随后，修复工作花费了整整两年、超过9600小时的时间才得以完成。从这以后，这款布加迪就获得了包括1990年圆石滩老爷车展在内的5个最佳展品荣誉。
“一辆车的精髓在于它的诞生的时间与所处的年代。”Ralph Lauren说，“如果你要修复它，你必须让它成为一台运转良好的机器，而非一座雕塑，并让其达到当年刚出厂时的品质。”这辆布加迪也许是Ralph Lauren收藏中最有名的一部，但这并不是他的最爱，他根本就没有所谓最喜欢的一部。“这些车都极具个性，”他说，“它们就像我的孩子，每个人都有自己的性格。”接下来，我们将介绍Ralph Lauren的收藏中收藏家们颇为青睐的另外9部车。
布加迪Type 57SC Atlantic也许是Ralph Lauren先生最著名的藏品。
1950款
捷豹XK120
这款在1948年伦敦车展上引发了轰动的捷豹（Jaguar）原型车随后被立即投入了量产，并在1954年停产之前疯狂地生产了12000辆。XK120的名字是根据设计最高时速120英里/小时命名的，尽管这款车在初次测试中就创造了当时世界最快量产车的纪录的130英里/小时。Ralph Lauren所收藏的这部XK120是捷豹在1950年专为赛道而打造的6部采用了轻量化铝质车身特殊版本中的一部。在1950年的Mille Miglia中，这部车顺利完赛并取得了第八名的成绩。
1961款
法拉利250 Testa Rossa
Ralph Lauren说，对于一个汽车收藏家而言，最欣喜若狂的事莫过于找到了一部有着赫赫战绩的稀有汽车。更棒的事情是，这部车还能够在公路上合法行驶。1961年的法拉利（Ferrari）250 Testa Rossa便是这样一部车。它赢得了1961年12Hours of Sebring比赛，并在第二年蝉联了冠军。法拉利一共只生产了三十多部250 Testa Rossa，而Ralph Lauren的这部则是由车身设计师Medardo Fantuzzi设计的两部特别版250 Testa Rossa中的一部。现在，这款车也将在今年8月的圆石滩老爷车展上首次亮相。除此之外，Lauren的收藏还包括了一部Carrozzeria Scaglietti设计车身的1958款250 Testa Rossa。
