比亚迪天神之眼C首批上市
据悉，汽车股显著分化，截至发稿，长城汽车(02333)跌4.95%，报12.3港元；小鹏汽车-W(09868)跌4.21%，报64.9港元；理想汽车-W(02015)跌3.69%，报101.7港元；比亚迪股份(01211)涨1.39%，报334.8港元。
消息面上，2月10日，比亚迪举办智能化战略发布会，发布全民智驾战略。在整车智能战略下，比亚迪天神之眼C首批上市21款车型，覆盖7万级到20万级。浙商证券指出，比亚迪代表的平价整车厂入局有望继续推升行业渗透率，智驾平权时代有望到来。
值得注意的是，近日多家车企推出降价促销活动。乘联会数据显示，2024年全年降价车型达到227款，远超2023年的148款。2025年，仅1月份就有超过30家品牌加入降价阵营。此外，有分析人士指出，比亚迪将高阶智驾降至10万级别，加量不加价，或会让车市迎来新一轮的价格战。
价格下探智驾“狂欢”
众多车企推进高阶智驾“平权”的背后，技术下放带来的加量不加价成为关键。
“目前，智驾普及的最大阻碍是高昂的价格，大部分消费者没有机会接触智驾。”王传福表示，比亚迪将通过全民智驾战略，加速智驾普及，实现高阶智驾全覆盖。
在智能驾驶发展初期，车企竞逐激光雷达等硬件设施，这也被认为是高阶智驾的门槛，而高成本硬件的搭载更让智驾成为高端车型的标配。据统计，2024年前11个月，国内乘用车市场智能领航驾驶系统累计标配量达175万套，其中高速领航系统和城市领航系统分别为145.8万套和29.4万套，对应渗透率分别为7.2%和1.5%，但在售价20万元以下的新车市场中，领航系统的渗透率仅为0.9%。
另一组数据则显示，目前售价10万—25万元的车型为车市走量细分市场。“随着产业链成熟，电动汽车行业竞争加剧，提供智能化功能将成为车企应对竞争的关键。”中国汽车流通协会专家委员会成员钟师认为，在低价走量车型上实现智能化普及，不仅能增强竞争力也能进一步拉动市场销量。
智驾“下放”，在增强区间市场竞争力的同时，也让车企在价格战中得以抽身。近两年，车市价格战频发，汽车行业利润率持续缩水。数据显示，2024年汽车行业利润率仅为4.3%，但新车价格战仍在继续。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，目前头部车企的竞争格局仍未稳定，而在高增长的市场中，今年价格战仍将延续，并且将极其猛烈。
因此，车企需要在当前业务和未来发展之间做出平衡。业内人士认为，激烈的车市竞争下，各车企不敢轻易退战，但当新车价格均触底后，市场竞争又回到原点。因此，价格战需要新故事，相比高价位车型，低价车更能形成走量规模化同时在价格上也更加吸引公众，对于车企而言低价车智驾是智驾领域中的蓝海。
