公务机市场蓬勃发展 空中飞行要遵守交通规则
有了飞机，也不是想在哪儿飞就在哪儿飞的，所有的飞机必须要按航路走。记者了解到，航路是国家统一划定的具有一定宽度的空中通道。航路内有较完善的通信、导航设备。航路的宽度通常为20公里，且要保证300米一个高度差。也就是说，一架飞机只能在20公里的宽度内飞行，飞行高度需要在预先设定好的范围内，上下安全距离为300米。如果越线，飞机就等于是占据了其他飞机的航路。划定航路是维护空中交通秩序，提高空间利用率的方式，最重要的一点是能保证飞行的安全。
另外飞机的飞行高度也不是由机组自己决定的，而是在申请飞行计划时就已经确定好了的。飞机起飞前会拿到航班计划，包括飞机的航路以及飞行高度。空管部门相关负责人介绍，比较理想的情况下，在9000米-10000米的高度内飞行较好。
公务机市场蓬勃发展，也让越来越多的人们想过一把飞机瘾，但包公务机费用高，价格低的“小飞机”开始走入人们的视野。不过小飞机与公务机不同，不能进行长距离飞行，也不能进行高空飞行。同时沈阳的低空空域还没有开放，目前真正意义上的飞行，更得倚靠公务机。
东北空管局相关负责人介绍，公务机每次飞行都要申请航线，但在低空飞行的小飞机则不同。低空开放后，只要备案，小飞机就可在1000米甚至600米以下的高度内飞行。“起飞之前告诉空管部门，降落之后再告诉空管部门就可以了。”东北空管局相关负责人告诉记者，“不过低空飞行有固定的区域，不能出界，在设定好的区域内可以随便飞。”
目前，我国低空空域的开放时间已经有了时间表，有飞行梦想的沈阳人很快就可以如愿了。2010年，我国出台了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，长春以北成为低空开放的试点。虽然沈阳的低空空域尚未放开，但中国民航空管局局长助理许超前曾说：“只要改革到位，配套服务政策跟上，中国公务航空将会进入一个迅速增长期。”
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