飞行篇
自由翱翔蓝天不在是梦
拥有了飞行驾照和自己的飞机，接下来就是飞向蓝天翱翔的激动时刻了。但目前国内空管严格，诸多限制，一直令飞行玩家们有“玩得不爽”的抱怨。
飞行前，个人首先要向代管机构申请起飞时间、到达地点等，代管机构再向民航和空军等空管部门申请飞行空域和飞行计划。要在管理部门允许的飞行空域内飞行，并且需提前通过有关部门申报批准才行。在规定的范围内飞行，必须完成这几道程序：必须提前一天向相关部门报告飞行的时间，使飞行列入计划；飞行前的一到半个小时内要再向有关方面通过有线联络报告一次；飞机升空后，又要向航调和航管部门报告；等飞机完成飞行滑回机库，又要报告一次，这叫“一日四报”。
虽然《通用航空飞行管制条例》的实施简化了低空使用的审批流程，但与私人航空业发达的美国、澳大利亚及北欧诸国相比，目前国内私人飞行的审批、执行依然很繁琐困难。现行规定中依然有很多粗放和模糊之处，这也是最让飞行玩家们头痛的事。由于对飞行审批难的忧虑，所以现在国内考取私照购买私人飞机的人并不多。前文提及的和王石同班学习飞行的杜鹏告诉BIZMODE，他所在的班已经是航校私人学习飞行“最大”的一期培训班了，而人数也仅仅5人而已。所以，有很多玩家干脆跑到国外去“过瘾”，杜鹏就是其中一位。
国内主要飞行私照培训机构：
广东白云通用航空有限公司，直升机、固定翼轻型飞机培训。
大同航空训练基地，滑翔机、固定翼轻型飞机培训。
西安中飞航空俱乐部，以固定翼轻型飞机为主。
河南安阳航空运动学校，以直升机培训为主，也包含固定翼轻型飞机、滑翔机。
哈尔滨飞龙国际航空培训有限公司，直升机、固定翼轻型飞机培训。
上海东方航空教育培训公司，以固定翼轻型飞机培训为主。
青岛九天国际飞行学院，以固定翼轻型飞机培训为主。
另辟蹊径——去国外飞
飞跃大峡谷
“在澳洲，私人飞行俱乐部简直多如牛毛，而且教练都非常有经验。上午一个电话预约一下，下午直接去就开飞了。”在国内考取了滑翔机私照的杜鹏，在澳大利亚又拿了个娱乐类飞行驾照(欧美飞行驾照主要分四大类，由低到高分别为娱乐、私人、商业和航线)。尝到在国外升空飞行方便快捷的甜头之后，这几年杜鹏几乎每年都要去新西兰、澳大利亚、北欧过过瘾，玩得也是越来越高级，操纵滑翔机进行 300公里的远距离滑翔，还飞越了新西兰的库克雪山，和一帮世界顶级飞行高手打得火热？？“在澳大利亚飞不飞，什么时候飞我能做主。”杜鹏也带着朋友一块儿去国外飞行。“有一次有个朋友玩high了，除了吃饭睡觉，恨不得都待在飞机上，晒得人都快脱皮了也不愿意下机。”澳大利亚的航空管制很宽松，“我跟澳洲的教练交流过。他说我可以开个飞机去墨尔本。我问他，到那儿怎么落啊？他说到那儿的机场的时候，我再向机场报告，我是谁，我请求降落。机场如果同意就会安排，如果不同意就等待，或者到别处降落。”在澳大利亚，飞滑翔机甚至不需要执照，非常开放。当然，如果要放单飞的话，教练会进行必要的考试，检查一下你的水平够不够，够了才能单飞。
澳大利亚的飞行俱乐部很多都在小镇上，“镇子都修建有机场，而且机场跑道大多是十字形的，也有米字形的。就是任何风向下都可以落。我们在的那个机场呢，我看到在我们待的几天中，它肩负很多使命，连紧急救护都使用这个机场。”
“一次7~10天的澳洲飞行之旅连飞行带食宿一起差不多5万元人民币吧，主要能飞得尽兴。”杜鹏和他的朋友们很多都改在国外玩了，最近他们正筹划着去南非，“那儿也是个滑翔胜地”。
